具有中國特色的電動(dòng)三輪車用鉛酸蓄電池，學(xué)名叫“電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池”，也有的俗稱“水電池”。當(dāng)前國內(nèi)制造該產(chǎn)品的廠家不下數(shù)百家，所占鉛酸蓄電池全部份額的比重也不在小數(shù)，年產(chǎn)值數(shù)百億元應(yīng)該有。其應(yīng)用范圍極其廣泛，制磚廠運(yùn)輸車、小販運(yùn)車、家庭接送孩子車、城鄉(xiāng)客運(yùn)、貨運(yùn)三輪車、掃地機(jī)、物流配送車、老年代步車等等，無不會(huì)有這種鉛酸蓄電池在做著牽引動(dòng)力。它以相對(duì)低的價(jià)格和廣泛的適應(yīng)性滿足了使用階層的需要。目前不僅在國內(nèi)而且跨出國門蓬勃發(fā)展。
用戶與使用維護(hù)保養(yǎng)
這種電池可以說在所有鉛酸蓄電池品種當(dāng)中算得上使用條件最為嚴(yán)苛的一種。因其還不是免維護(hù)型蓄電池，需要經(jīng)常性的檢查維護(hù)，但使用人群大部分基本沒有專業(yè)知識(shí)，隨意的使用和維護(hù)方式，較低檔次配置的充電器及用電器，嚴(yán)寒酷暑的使用條件極其艱苦，過充過放，欠充過放，缺液虧電是為常態(tài)。短途使用的淺放電使用的稍好，拉客拉貨謀生的車輛使用者懂電池性能的還好，遇有只管用不管維護(hù)的電池?fù)p壞特別快。
對(duì)用戶的培訓(xùn)與指導(dǎo)是保障電池性能的必要因素，但該環(huán)節(jié)一般制造廠和經(jīng)銷商做的都不夠好，一些廠家為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)也接受了很多用戶使用不當(dāng)造成的退返，造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失。
工廠培訓(xùn)經(jīng)銷商，通過一級(jí)、二級(jí)經(jīng)銷商培養(yǎng)用戶規(guī)范使用，讓用戶能夠定時(shí)檢查保養(yǎng)維護(hù)是在使用環(huán)節(jié)減少損害的關(guān)鍵。還有更好就是通過經(jīng)銷商建立一套規(guī)范的維護(hù)保養(yǎng)制度是保障蓄電池正常使用的好辦法，就像汽車的4S店的維護(hù)保養(yǎng)制度一樣，對(duì)蓄電池進(jìn)行定期的有償?shù)募夹g(shù)服務(wù)。內(nèi)容可涵蓋了解使用狀況，檢查外觀，檢查接線，檢查通氣，補(bǔ)充液位，測(cè)量電解液密度，調(diào)整密度，測(cè)試故障，測(cè)量電壓，均衡充電，容量檢測(cè)，給出用戶建議等等。將用戶不能完成好的工作由專業(yè)人員完成。同時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問題回報(bào)給制造廠用以改進(jìn)提高產(chǎn)品。
制造技術(shù)和相關(guān)方面有感
到目前為止凡生產(chǎn)過這種蓄電池的企業(yè)，沒有哪一家敢說從沒出過批次制造質(zhì)量問題。只是大問題還是小問題，是普遍問題還是個(gè)別問題，是致命問題還是簡(jiǎn)單問題，是已經(jīng)解決了的問題還是沒能解決的問題?？此坪?jiǎn)單的電池結(jié)構(gòu)和制造過程，其中包含了合理的設(shè)計(jì)，符合要求的材料，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旒夹g(shù)，嚴(yán)格的過程控制等很多方面，各個(gè)方面都不允許出現(xiàn)明顯的短板。否則必會(huì)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的問題。出現(xiàn)問題就是“有因必有果，有果必有因”。出現(xiàn)了問題那就要知其當(dāng)然，也要知其所以然。
這個(gè)產(chǎn)品自誕生之日就可說是一個(gè)雜交產(chǎn)品，為了其性能的需求，引進(jìn)了很優(yōu)秀的性能基因。其結(jié)合了起動(dòng)電池和牽引電池結(jié)構(gòu)和性能的優(yōu)勢(shì)，是適應(yīng)于組合高電壓、中等放電電流和長循環(huán)壽命的產(chǎn)品。然而目前隨著制造該產(chǎn)品的企業(yè)的增多，由于缺少研發(fā)人員，往往一些企業(yè)只是比著葫蘆畫瓢，未能找到該電池制造的精髓。因?yàn)樵摦a(chǎn)品既需要大容量，還需要長壽命，即要考慮耐高溫，還要考慮耐低溫，即要耐過充，還要耐過放，即要大電流性能好，還要放電端電壓高，即要質(zhì)量好，還要成本低。制造廠要能全面滿足用戶需求確實(shí)是一件很困難的事情。退貨率和用戶的口碑是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石。
鉛酸蓄電池的科學(xué)與技術(shù)大家巴甫洛夫說“鉛酸蓄電池是一個(gè)生命體”。那制造蓄電池就是在制造一種生命。制造一個(gè)健康的生命體絕不是簡(jiǎn)單粗暴地制造出一個(gè)形就可以，它還要有神。它涵蓋著很多方面的期望值，“用得住，用得好”是用戶最簡(jiǎn)單的要求。僅就蓄電池的使用壽命一個(gè)性能指標(biāo)而言就牽扯了很多的方面。對(duì)制造而言我們期望制造的蓄電池產(chǎn)品要有一個(gè)預(yù)期的健康的使用壽命，假如蓄電池的壽命終止了，是正常的循環(huán)壽命終止，還是半途的“夭折”，夭折的原因是先天缺陷還是使用養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，先天缺陷是設(shè)計(jì)制造過程哪個(gè)環(huán)節(jié)還是多個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，所以看似簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的電池絕不可以簡(jiǎn)單對(duì)待。其中蘊(yùn)含的技術(shù)含量足以讓一個(gè)企業(yè)榮辱興衰。
在這談一點(diǎn)中國文化，中國人都追求家庭幸福，希望有個(gè)“五福臨門”，何為“五福”？簡(jiǎn)單說“長壽、富貴、康寧、好德、善終”即為“五福”。解釋為：長壽是命不夭折而且福壽綿長，富貴是錢財(cái)富足而且地位尊貴，康寧是身體健康而且心靈安寧，好德是生性仁善而且寬厚寧靜，善終是能預(yù)先知道自己的死期，臨命終時(shí)，沒有遭到橫禍，身體沒有病痛，心里沒有掛礙和煩惱，安詳而且自在地離開人間。這是多么契合我們對(duì)這種動(dòng)力型蓄電池的期望。對(duì)應(yīng)電池性能是否是使用壽命長、容量能量大、運(yùn)行無故障、適應(yīng)性能強(qiáng)、正常的符合預(yù)期的使用壽命。用“五福臨門”的理念，以“中庸”的思想去設(shè)計(jì)制造這種蓄電池，滿足這“五福”的要求就可以說是成功的。
我們要達(dá)到這些目標(biāo)，針對(duì)這種成組使用的深循環(huán)使用的蓄電池要有相應(yīng)的技術(shù)保證的措施。比如長壽命，一般鉛酸蓄電池的壽命取決于正極板的壽命，因此這種電池使用了管式的正極板，常用的是滌綸排管、無紡布排管、玻璃絲排管，盡管性能有差異，但目前基本都能滿足設(shè)計(jì)要求。隔板類型也較多，有PVC的、有玻纖復(fù)合的、有PE的、有無紡聚酯的、還有PP的，非極端情況下，盡管各有特性但也能滿足一般需求。合金大多以低銻多元合金為主，無論澆鑄還是壓鑄，基本保證了壽命期內(nèi)板柵的性能要求。那么問題來了？目前這種電池的壽命為何很多廠家質(zhì)保期只有六個(gè)月、八個(gè)月，有個(gè)別廠家質(zhì)保了十二個(gè)月還受其他廠家的擠兌，標(biāo)準(zhǔn)的循環(huán)壽命對(duì)應(yīng)的使用壽命應(yīng)該多長？其實(shí)沒有膽量延長質(zhì)保期的就是還沒有掌握核心制造技術(shù)的企業(yè)。核心技術(shù)不是一個(gè)點(diǎn)，也不是一個(gè)面，而是一個(gè)有時(shí)間維度的立體，從業(yè)者可以慢慢體會(huì)。
關(guān)于這種蓄電池的容量，國標(biāo)是3hr的放電容量。但這個(gè)產(chǎn)品有一個(gè)脫離標(biāo)準(zhǔn)的潛規(guī)定，既不是3hr的國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，也不是5hr的借用牽引電池的方式，而是一個(gè)20A電流的放電時(shí)間，這是一個(gè)相當(dāng)于起動(dòng)電池儲(chǔ)備容量的測(cè)試方法，沒有國標(biāo)，就這么用著（修訂國標(biāo)時(shí)是否可吸收該方法？）。而實(shí)際應(yīng)用的電池容量，不同的用途對(duì)其要求不一樣。最嚴(yán)苛的應(yīng)該是東北地區(qū)拉客的車輛用的電池，尤其是低溫環(huán)境下的容量，是最考驗(yàn)制造廠電池制造技術(shù)的。應(yīng)該說誰的電池能在東北三省站住腳誰就是好產(chǎn)品。
再這個(gè)蓄電池的型號(hào)容量標(biāo)注是混亂的，目前幾乎沒有蓄電池的標(biāo)注是按國標(biāo)進(jìn)行的。有按20hr容量標(biāo)注的安時(shí)數(shù)，有按5hr容量標(biāo)注的安時(shí)數(shù)，有按極板高度標(biāo)注的xxx型，有按自己開發(fā)性能附注xxxA、B、C型，有按經(jīng)銷商要求標(biāo)注市場(chǎng)需求型號(hào)，總之容量標(biāo)稱就是“戰(zhàn)國時(shí)代”，凈打擦邊球，玩躲貓貓。然后市場(chǎng)需求就要多少多少斤的（絕對(duì)貼近用戶生活，連公斤、千克都不用），各家比拼有時(shí)也是多少斤的電池跑多遠(yuǎn)。于是會(huì)有內(nèi)置玻璃增重的，會(huì)有大池殼小極板的靠增加電解液增重的（這一般是無名小企業(yè)所為，豈不知這種做法雖蒙了用戶但也害了自己，電解液增多就容易過放電，過放電電池?fù)p壞就快，或許沒出質(zhì)保期電池就回來了）。
這種電池的故障率是比較高的，因?yàn)樯钛h(huán)使用，因?yàn)槌山M使用，因?yàn)椴粫?huì)使用，因?yàn)橹圃旒夹g(shù)不過硬。有時(shí)蓄電池是旅游者，大半個(gè)國家轉(zhuǎn)一圈就又回家了。要想知道故障原因，解剖電池是研究改進(jìn)的好方法，不要對(duì)退返電池一扔了之。通過解剖分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問題，電池是什么原因退回的，電池怎么壽命終止的？除了常說的電池故障，是哪塊短板所致？要經(jīng)常去到廢電池拆解處觀察統(tǒng)計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多實(shí)驗(yàn)室、生產(chǎn)場(chǎng)所觀察不到的問題。發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的問題，發(fā)現(xiàn)不同品牌電池問題的差異。有的是正極板軟化泥化、斷筋、排管碎化等，有的是隔板老化，有的是負(fù)極板鹽化，或是膨脹軟化泥化脫落等，甚至有很多你不曾想象到的問題。通過發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，才能預(yù)防問題，改進(jìn)提高。
制造的核心技術(shù)包括要有一個(gè)合理的設(shè)計(jì)，符合要求的材料，工藝設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)，正、負(fù)極活性物質(zhì)配方要合理（很多企業(yè)忽視了或不具備研究能力），過程控制要嚴(yán)謹(jǐn)。還要依據(jù)制造企業(yè)地理位置，季節(jié)天氣變化做出相應(yīng)的變化調(diào)整。掌握了關(guān)鍵技術(shù)然后還要精細(xì)管理，這種電池特別對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)“一致性”的控制務(wù)必嚴(yán)格，這是極其關(guān)鍵的因素，一旦有拖后腿的單體出現(xiàn)，必然影響整只電池，就會(huì)影響整組電池。對(duì)電解液密度和數(shù)量也要嚴(yán)控。要充分利用新技術(shù)達(dá)到目標(biāo)要求。例如酸循環(huán)內(nèi)化成就會(huì)解決很多一致性的問題。
有些個(gè)別企業(yè)不是研究如何補(bǔ)齊短板的工作，而是在做切除長板的工作，比如這種電池需要在深循環(huán)下有一個(gè)長壽命，于是將正極板做成了管式的，但發(fā)現(xiàn)負(fù)極板壽命還沒有正極板的壽命長，有人不去研究為什么負(fù)極熬不過正極，而是在制造過程中將正極該有的浸酸固化過程去掉，直接用干粉的正極板去化成，結(jié)果也并沒看到正極提前結(jié)束壽命，這樣就可依負(fù)極的壽命定義為電池的壽命了，好像誰也沒有辜負(fù)誰。還有企業(yè)以為將負(fù)極鉛膏視密度增到很大，壓的很實(shí)，活性物質(zhì)結(jié)合就好了，電池壽命就長了，其實(shí)適得其反。還有些企業(yè)為了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將電池出廠容量做到最大值，不惜在家使勁充電，豈不知自己的行為已嚴(yán)重消耗了電池在用戶手中的壽命，最后自己還要承受來自市場(chǎng)的退貨。還有些企業(yè)以為引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，就可以制造優(yōu)秀的產(chǎn)品，但其很可能忽視了先進(jìn)設(shè)備必須與相應(yīng)的工藝相結(jié)合好的要求。制造蓄電池不僅僅是機(jī)械加工，更要注重其所需要發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)、電化學(xué)反應(yīng)的條件等。好的設(shè)備可能提高效率，減輕勞動(dòng)負(fù)荷，改善勞動(dòng)環(huán)境，但必須注意與制造工藝所需條件的有機(jī)結(jié)合。對(duì)制造蓄電池而言好設(shè)備是充分條件，但不是必要條件。
這種電池一般是內(nèi)化成帶液出廠的，內(nèi)化成有水降溫式和酸循環(huán)式，水降溫式又有低密度化成后換酸式和中高密度一次化成式。內(nèi)化成是很好的制造技術(shù)，尤其是酸循環(huán)內(nèi)化成技術(shù)，可簡(jiǎn)化工序，化成效果好，不產(chǎn)生廢水，環(huán)保無污染。無論哪種類型模式，其目的是使極板活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化更好，既有好的初容量，又有好的使用壽命。現(xiàn)在有些企業(yè)往往圖效率，超越了化成初期電池的接受能力，用強(qiáng)行的電量縮短化成時(shí)間，力求使電池的初始容量符合要求，但其實(shí)“填鴨式”化成已經(jīng)破壞了活性物質(zhì)的結(jié)構(gòu)或與板柵的結(jié)合力，這是制造電池生命體的拔苗助長。
關(guān)于配方，有些企業(yè)很神秘，有些企業(yè)無所謂，有些企業(yè)很無奈，有些企業(yè)很夸張。鉛酸蓄電池發(fā)展到今天，添加劑的研究和使用對(duì)其性能的提升有著極大的貢獻(xiàn)，所以必須重視不同用途的蓄電池的添加劑的品種和數(shù)量，這種電池的配方還是有很多講究的，不然這種電池出現(xiàn)的問題怎么會(huì)那么多。電池的配方不是一個(gè)固化的死的組合，而是要結(jié)合用途、結(jié)合制造和使用環(huán)境適當(dāng)調(diào)整的成分組合，并且要經(jīng)過大量試驗(yàn)和使用驗(yàn)證可靠的才可生產(chǎn)使用，千萬不能拿市場(chǎng)做試驗(yàn)，那樣代價(jià)就太大了。就像名中醫(yī)的藥方要通過望聞問切和設(shè)備檢查依據(jù)病情針對(duì)性地開出才可好使。
當(dāng)前蓄電池行業(yè)新技術(shù)有很多新的噱頭，不否認(rèn)有真金白銀，但也不乏魚龍混雜，虛張聲勢(shì)。扎扎實(shí)實(shí)依據(jù)市場(chǎng)需求研究可靠的、用戶用的好的產(chǎn)品是負(fù)責(zé)任的企業(yè)的正確行為。目前和今后環(huán)保形勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)峻，你制造性能好壽命長的和附加值高的電池，減少環(huán)保的壓力該是努力的方向。不要總是追求薄利多銷，有“多循環(huán)賣幾次就有錢賺了”的思想。循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心不是循環(huán)快，快循環(huán)，蓄電池每循環(huán)再生一次代價(jià)多大？該用一年的，你用八個(gè)月結(jié)束是多大的資源浪費(fèi)和環(huán)保代價(jià)。建議相關(guān)電池企業(yè)對(duì)標(biāo)明星產(chǎn)品，不要將價(jià)格戰(zhàn)的方式運(yùn)用的淋漓盡致，不要將該電池“論斤”賣的做法當(dāng)做一個(gè)行規(guī)。蓄電池是一個(gè)能量載體，比能量高，性能好才是炫耀的資本。
電動(dòng)三輪車用鉛酸蓄電池目前已與其他類型鉛酸蓄電池四分天下有其一，面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，很多企業(yè)僅從表象看到蛋糕的誘惑，但你的企業(yè)確實(shí)研究到位這種蓄電池的特性、市場(chǎng)要求、制造技術(shù)了嗎？要是準(zhǔn)備不充分，你會(huì)用很多很多的學(xué)費(fèi)彌補(bǔ)過失。所以，生產(chǎn)企業(yè)如何提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足用戶日益提高的使用要求，是一項(xiàng)長期重要的工作，也是電池人孜孜以求的目標(biāo)。
